Купил я её в 99 году за 13 тысяч с рук. Был приятно удивлён насколько машина легка в управлении и относительно не прихотлива. Основной недостаток это малый ресурс двигателя. Который составляет около 40-50 тысяч. Причина этого лежит по моему мнению в большой нагрузке, которую испытывает движок, работающий постоянно на средних и максимальных оборотах. Иначе ОКА просто не едет. По этому замена двигателя на четырёх цилиндровый, пусть даже того же объёма - 0.65, уверен пойдёт на пользу.

Сейчас на одометре 80 тысяч. Только что сделан был второй капремонт. За это время у двигателя многое сменилось, в том числе уравновешивающие валы, подшипники на которых они установлены. Головка больше ремонту не подлежит из-за износа шеек распредвала и установочных отверстий для направляющих втулок клапанов. Кстати больше всего досаждали именно направляющие втулок и маслосъёмные колпачки. Часто приходилось менять сами ШРУСы.

Рулевая рейка также не выдерживает критики, поскольку очень хлипенька, против наших дорог. Стойки правда более крепки. За всё время я их поменял только один раз. Так же периодически выходит из строя топливный клапан в поплавковой камере. Со временем он просто "зависает" в верхнем положении и топливо перестаёт поступать в карбюратор. Это связано скорее всего с повышенной вибрацией двигателя, из-за чего эта деталь изнашивается.

Так чего же там неприхотливого скажете вы. А вы сравните эти основные неисправности с "классикой" и убедитесь, что это всё мелочи. Ремонт ОКИ в год у меня составляет не более двух дней. И опять на год её хватает. У меня все неисправности - под капотом. А у классики - под машиной.